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北汽昌河行将就木,徐和谊的“百万千亿”成大笑柄,蒋自力接不住

2020年10月17日 21:13 来源:未知 人气: 手机版

南北杂货,犬瘟热怎么治,小叽猫

10月13日,中汽协发布了最新产销数据。国内汽车9月产销量分别完成252.4万辆和256.5万辆,同比分别增长14.1%和12.8%。截至本月,今年来汽车产销已连续6个月呈现增长,并且销量已连续五个月增速保持在10%以上。

这其中,包括吉利、长安、长城等在内的一线自主车企持续销量飘红,有望更进一步,在接下来的月份中收割更多销量。不过,一线自主车企的强盛,对应着的是不少末端自主车企的落寞,就好比我们今天要说到的北汽昌河。

让我们把时间追回到2017年9月举行的第七届中国企业500强峰会,当时的北汽集团党委书记、董事长徐和谊曾向媒体郑重宣告“到2020年,北汽昌河 百万千亿 目标没有变!北汽昌河宏伟的发展蓝图也不会变!”


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节节溃败,“百万千亿”成了笑柄

先来看销量。在“大昌河”战略布局之前的2017年,其销量为11万台,加上威旺超过20万台,虽然距离百万台销量级别还差了很多,但20万+的数字,还算是让人期待其接下来的表现。

但到了2018年,也就是上面提到的“移动众创空间”元年,北汽昌河的销量只剩下60052台,缩水了近乎三分之二。更让人万万没想到的是,原本想着昌河能在2019年实现爆发式成长,现实却给其开了个大玩笑。数据显示,整个2019年年度,北汽昌河的销量又在2018年的基础上缩水了近一半,只剩下32987台。


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而之于新品计划。放眼望去,北汽昌河在售的还是那些老车型:微车M50S、小型SUV昌河Q35以及两款新能源车型北汽EV2(参数丨图片)、北汽EV5,剩下的山寨版路虎揽胜——昌河Q7已经无奈停产,昌河A6还在苦苦支撑,但一个月销量只有50多台,近乎于停产的边缘。


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全线告退,产品和品牌极速坠落

导致北汽昌河如此落寞的原因,无外乎技术的缺失和品牌影响力的不断下降。

众所周知,昌河曾经的辉煌,其实拜铃木所赐,但随着铃木的出走,导致昌河失去技术供血。虽然2013年北汽收购昌河70%股权,正式将其收编,并投资百亿元对其进行输血再造。并于2017年12月9日再次对昌河汽车进行整合重组,将北汽威旺与北汽昌河进行整合重组,威旺成为新能源汽车品牌,而昌河则是传统动力汽车品牌,希望借此将江西打造为北汽集团经济型车战略总部基地。

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本文标签:昌河 北汽 销量 自主 空转

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