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试点报告丨花10元路费吃三地硬菜 包游长三角的新攻略收好

2021年01月13日 23:42 来源:未知 人气: 手机版

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先在苏州的黎里古镇尝一尝本地扎肉,再到西塘大快朵颐粉蒸肉,最后到上海枫泾古镇带一只上好的丁蹄回家。这一波横跨沪苏浙三地,尝遍长三角硬菜的操作,只要两趟公交,花10元路费就能完成。

近日,浙江新闻客户端记者特地实地体验,感受了一番长三角一体化的干货。记者来到沪浙毗邻地区,坐上了嘉善本地产的氢能源公交车,体验公交“包游”长三角,找寻区域一体化“硬联通”背后,推动改革的“软连接”。

丰富多彩的古镇之旅,得益于长三角一体化的快速推进。就在2020年底,上海金山叶新公路至浙江嘉善姚杨公路“断头路”打通,这是立项纳入长三角框架协议的省际断头路中,浙江打通的第4条断头路,大大拉近了与毗邻地区间的时空距离和心理距离。

先尝粉蒸肉再吃酱蹄膀 跨省公交“包游”长三角

冬日午后,记者来到西塘客运站,这里俨然是长三角古镇间公交出行的枢纽:示范区5号线,可从西塘到苏州黎里古镇;示范区3号线可达上海青浦朱家角古镇,还有新开通的112路,目的地是上海金山枫泾古镇。

叶新公路至姚杨公路,建成通车后,上路的第一辆车,就是嘉善西塘到金山枫泾的112路公交车。

戴上口罩,出示绿码,上了112路公交,市民卡、支付宝乘车码,都能跨省刷卡通用。西塘古镇至枫泾古镇(西枫线)毗邻公交线,全长25公里左右,全程约60公里,票价5元。

祥符荡、浙北桃花岛、横港、清凉村、中洪村、枫泾古镇、枫泾汽车站……细看这路公交车的每个站点,都经过精心设计。比如祥符荡是嘉善的科创中心,浙北桃花岛、清凉村是姚庄的美丽乡村建设的样板区域,而金山的中洪村则是金山著名的农民画村。

据悉,西塘、枫泾两地的年游客量有1300万人。断头路的打通、跨省公交的运营,给两地文旅资源共享创造了很好的条件。

“长三角古镇旅游,面临着旅游产品的更新升级。几个镇抱团发展是其中一种选择。”嘉善县文化旅游体育局局长董铭勤说,长三角交通一体化,为古镇旅游注入了新活力。

一脚油门到上海 “新速度”靠“慢工夫”

往北走一步是上海金山,向南跨一步是浙江嘉善,站在刚落成的潮里泾大桥中央,记者和同行的省际公交司机周志明,异口同声地感叹,“现在的速度真快”。

周师傅对这一带很熟,他口中的速度快,一是往来沪浙间的通行速度快,二是工程建设速度快,开车时看到的变化太明显了。

潮里泾大桥,连接起原本“断头的”金山叶新公路和嘉善姚杨公路。附近居民出行时间从原来需要绕行30分钟,缩短到了3分钟。“一脚油门,就能从浙江到上海了。”在嘉善姚庄工作,每天往来沪浙通勤的徐丽花说。是不是很快可叫上海的外卖了啊。

大桥的建设速度,也刷新了沪浙两地居民的想象。这座桥,大家盼了十多年。“从开工到建设,这么快就通车了,实在没想到。”姚庄镇南鹿村村民张林根说,今年新春,如果要去河对岸的枫泾走亲戚,就不用绕路了。

在长三角一体化的东风下,潮里泾大桥2018年破土动工。期间,虽然受到了疫情的影响,但还是赶在2020年底前完工。

一座大桥,分属两地,十年没有建成,为何2年多时间就能通车完工?记者在两地听到的故事,都说靠前期的慢功夫。

因为大桥分属两地,浙江、上海的桥梁、道路建设标准不一,真正要实现对接难度很大。难的不是工程工艺,而是行政阻隔。大桥跨省界,你造一半,我造一半,这是行不通的。

为此,金山、嘉善的干部就商量起来怎么联手破局,线上+线上对接30多次。最后经过细化,大家确定了潮里泾大桥建设分头审批、双方出资、嘉善代建的合作方案。

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