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【2020电动汽车百人会】郑州宇通客车李高鹏:新能源客车技术进步与可持续发展

2020年01月14日 16:39 来源:未知 人气: 手机版

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1月10-12日,2020中国电动汽车百人会论坛在钓鱼台国宾馆隆重召开。本次论坛围绕“把握形势 聚焦转型 引领创新”主题,邀请政府有关部门和汽车、能源、交通、城市、通讯等领域的行业机构和领先企业代表,就行业、企业、政策的转型与创新展开深度研讨。以下是郑州宇通客车股份有限公司技术副总监,李高鹏在本次论坛上的发言:
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郑州宇通客车股份有限公司技术副总监?李高鹏
我今天分享的题目是“新能源客车技术进步与可持续发展”。
新能源客车行业发展迅速,已经在全部客车产销量中占有了较高的比重。首先得益于国家政策和各部委的支持。从2001—2010年,我国的新能源汽车确立了三纵三横的研发布局,2010年—2020年逐步掌握了关键总成技术,在公共服务领域率先实现了大规模推广,未来的10—15年将是中国新能源客车持续提升产品品质、进一步形成国际竞争优势的十年。新能源客车作为新能源汽车发展的战略切入点,从2012年起国家和地方相继出台了多项推动公共交通领域电动化的政策,全方位的支持了新能源客车的发展。截至目前,我国的新能源客车整体推广已超过55万辆,推广规模稳居全球第一。
新能源客车的新车销售占比由2010年的1.4%增长到了2018年的49%,其中新能源公交车新车销售占比已经提高到了95%,新能源公交新销售的产品已经基本实现电动化。新能源客车产业的快速发展也带动了整个产业链的进步,电机、电池、整车控制器等关键总成完全国产化,产业链基本成熟,其中动力电池尤其是磷酸铁锂电池已经成为全球的优势产业,2018年中国动力电池的装机量在全球占比达到了58.64%。
接下来汇报一下宇通新能源客车的一些技术进展情况。
在国家电动汽车“三纵三横”发展战略的指导下,宇通按照混合动力、纯电动、燃料电池的技术路线,重点突破电池、电机、电控等共性关键技术,建立了插电式、纯电动、燃料电池客车动力系统平台,开发安全、可靠、高效、智能的新能源客车。
混合动力客车方面,开发了高集成度行星耦合混合动力系统,实现了发动机转速和转矩的双解耦,形成了机电接口标准标准化、关键技术模块化、关键部件通用化的插电式混合动力系统平台。
12米插电式公交相对于上一代产品油耗降低了10%以上,油耗的表现将国外产品有优势。在故障率、NVH方面,比国外产品还存在一定差距。混合动力客车,实现了海外批量销售,根据南美市场实际运营的数据,宇通混合动力客车在同线路上比传统燃油客车节油53%,每年可以为用户节省1.73万美元。
纯电动客车方面,采用结构紧凑、可靠性高、性价比高的集中式直驱系统构型,12米纯电动客车CWTVC工况电耗0.66kWh/公里,整车节油效果居全国领先水平。宇通纯电动客车已在西欧、北欧、南美等市场实现批量销售,在东欧、大洋洲等市场成功示范运行,整体运行效果良好,获得客户的好评。
燃料电池客车方面,开发了电—电深度混合燃料电池客车动力系统构型,以及高集成度电堆外加热系统,加热能量损耗大幅度降低,有效缩短了低温启动的时间,实现零下30度低温情况下正常启动。
宇通第三代燃料电池客车产品实际线路氢耗5.5—7公斤/百公里,能耗表现具备竞争力,但目前燃料电池系统在寿命、可靠性等方面与国外先进产品相比还存在明显差距,有待进一步的优化提升。2018年9月以来,配置60千瓦燃料电池系统的12米公交车在张家口1路公交线路上正式上线运行,已累计运行230万公里。
动力电池方面,开发了具有保温、散热功能的动力电池箱体结构,研制出客车用的模块化、标准化电池包,防护等级达到IP68,满足零下35度到55度极限高低温环境下的安全运行。

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本文标签:客车 新能源 整车 系统 燃料电池

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