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手机企业掀起造车潮,小米这波热点来的正是时候

2021年02月23日 06:20 来源:未知 人气: 手机版

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谣言与真相本就是一对孪生兄弟。

在年前还在郑重声明没有造车计划的小米,如今拨开层层迷雾步入汽车领域。2月19日,据《晚点 LatePost》报道称,小米已确定造车,并视其为战略级决策,不过具体形式和路径还未确定,或许仍有变数。一位知情人士称,小米造车或将由小米集团创始人雷军亲自带队。

如今,似乎手机、互联网行业亲自下场造车已经成为了市场的常态。国内市场,百度、华为、小米等企业也陆续宣布进入汽车领域;国外市场,苹果、三星、LG以及谷歌等,纷纷透露造车或向汽车产业挺进。


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手机企业的疲态,意味着行业正迫近天花板。

如今,智能手机从增量向存量时代迈进,市场趋于饱和。Digitimes Research发布的2020年全球智能手机出货量报告显示,2020年全球智能手机出货量为12.4亿部,与2019年相比下降8.8%。

在全球疫情的影响下,以及手机行业本身的同质化、价格战等原生问题的困扰下,智能手机行业已经很久没有颠覆性的创新,用户换机需求也不再强烈,据统计机构数据显示,当下用户的换机周期在15-20个月。

同时,随着AR技术、人工智能、可穿戴设备的发展,能够取代智能手机的下一个智能风口的声音也越来越强烈。受此影响,手机企业开始布局手机行业以外的产业,试图寻找到未来的增长空间。与此同时,这些新的产业与手机能够完美实现物联网,这或许是手机企业与汽车产业共同的蓝海。

反观智能汽车领域,则充满了青春的朝气。根据IHS Markit发布的《2020年中国智能网联市场发展趋势报告》数据显示,2020年,全球汽车市场的智能汽车渗透率仅为45%,预计2025年将提升到60%。

由于中国对于新能源、智能汽车的政策支持,以及对环境保护的重视,预计2025年,中国市场的智能汽车渗透率将达到75%。这也意味着届时中国将成为全球第一大智能汽车市场。

面对如此庞大的新能源汽车市场,现如今的中国汽车行业中,竟还没产生“领头羊”企业。政策红利,一直引导新能源汽车产业的发展。

根据国务院办公厅去年11月印发的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035 年)》,在发展愿景中指出:到2025年,我国新能源汽车新车销售量达到汽车销售总量的20%左右。另根据中国汽车工业协会的数据,2020年,中国全年汽车销量2531.1万辆,其中新能源汽车有136.7万辆,占比5.4%。从5.4%到20%的过程,接下来五年时间是新能源汽车在中国的培育和快速增长期。


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虽然,在以往的汽车领域中,或多或少也都能看到一些手机、互联网企业的身影。但是大多数都是通过投资、合作的形式来进行汽车领域的探索。如:小米投资了蔚来、小鹏汽车,与上海博泰(Pateo),双方将在软件、硬件、语音多场景交互等方面进行合作;百度为现代、起亚、福特等汽车品牌提供应用程序;华为也在汽车领域进行多方面投资,并申请了包括“一种动力总成和电动汽车”在内的多项专利。

如今,众多手机企业发布造车的信息,更多的是亲自下场来完成汽车从设计、制造生产到销售的整体布局。

除了如今基本确定小米的造车计划之外,包括三星、苹果这样全球顶级的手机企业也纷纷建立自己的汽车生产线。其中,三星更是在CES 2021上展示了最新数字驾驶舱——Samsung Digital Cockpit。为汽车的未来发展提供了另外一种全新的可能。

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